[조선관련주]현대 중공업 주가 동향 분석 ..

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안녕하세요 주린이 다인쌤입니다^^​​​​​오늘은 조선 관련주에 대한 전체적인 상황들을 파악해보는 시간을 가지겠습니다. 가장 먼저 언급하게 될 종목은 바로 삼성중공업입니다. 코로나 19, 유가 하락으로 인하여 주요 프로젝트 발주가 지연되고 있습니다. 2분기에는 LNG 운반선 수주 기대감은 있으나, 수주 기대감이 시세에 반영되기 위해서는 흑자전환이 이루어지는 것을 우선순위로 한다고 생각하면 되겠습니다. 드릴쉽 재고의 불확실성이 제거될 필요성이 있는 상황입니다. 1분기 매출액은 1.8조원 영업손실 478억원으로 적자지속을 기록하고 있는 상황이라고 설명할 수 있습니다. ​

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​먼저 현대중공업주가에 대해서 알려드리는 시간을 가지도록 하겠습니다. 작년 4분기 실적 요약을 하게 된다면 해당 기업의 지주 연결 영업이익은 1006억원으로 직전 분기 대비하여 54% 감소한 결과를 나타내고 있습니다. 이는 경제하락과 원유 운임 부담 증가로 인하여 정유부문의 이익이 직전 분기 대비하여 감소하였고 연결대상이었던 자회사 현대건설기계와 현대 일렉트릭의 실적이 크게 부진했기 때문이라고 말씀을 드릴 수가 있습니다. 현대중공업지주 267250 (↑ 1,000 +0.38%) 금일 분석 시가총액 41,787억 원이며, 코스피 50위 기업입니다.

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​​먼저 현대중공업주가에 대해서 알려드리는 시간을 가지도록 하겠습니다. 작년 4분기 실적 요약을 하게 된다면 해당 기업의 지주 연결 영업이익은 1006억원으로 직전 분기 대비하여 54% 감소한 결과를 나타내고 있습니다. 이는 경제하락과 원유 운임 부담 증가로 인하여 정유부문의 이익이 직전 분기 대비하여 감소하였고 연결대상이었던 자회사 현대건설기계와 현대 일렉트릭의 실적이 크게 부진했기 때문이라고 말씀을 드릴 수가 있습니다. 현대중공업지주 267250 (↑ 1,000 +0.38%) 금일 분석 시가총액 41,787억 원이며, 코스피 50위 기업입니다. 코스피 화학 연관 종목 주가가 장 초반 전체적으로 내려가 모습을 보여요. ​​​토니모리 현재 가격 기준 (+ 10) +0.30% 정도변경된 가격을 나타내고 있어요. ​​​토니모리 종목이 코스피 시가총액 순위 914위로 대충 432억 원입니다. ​​​코스피 시총 7위인 진양산업 주가 역시 -0.64%(+ 10) 내린 386,000 원에거래 중이에요. 진양산업 시총이 272,486억 원이에요. SK케미칼우 주식시세는 38,400원에 거래돼 -0.13%(- 50), 전일 가 거래된 38,450원을 마무리되었습니다. 롯데케미칼 주식시세는 -1.92%(- 200) 변동해 10,200원에, 고가가 10,500원, 저가가 10,050원 차이를 보입니다. 그 외에 LG화학(- 1,000), 등 다른 화학 종목들 역시 동일해 보입니다. 미국과 유럽과의 경쟁을 따라잡기 위해서는산업용 로봇에 대한 투자가 한국에서 앞으로 많이 일어날 것으로 현재는 기대하고 있습니다.

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이는 한국의 산업용로봇 기업들에게 장기적인 성장의 수혜가 있을 것으로 예상되고 있습니다. 산업별로는 자동차와 전자 IT 산업의 투자가 늘어날수록 현대 로보틱스가 함께 성장하는 모습이 기대되고 있습니다. 다만, 최근의 유가 급락으로 인하여 현대중공업의 전방 산업에는 불확실성이 확대되고 있다는 것이 특징입니다. 그룹의 사업비 중은 에너지가 압도적으로 높으며 그다음 기계가 차후를 따라가기 때문에 저유가는 주가에 하방 압력으로 작용하고 있습니다.

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악재 속에서도 투자매력도의 부각 요인은 현대 글로벌 서비스와 배당수익률 2019년 4분기 글로벌 서비스의 실적을 통하여 IMO2020수혜는 확인되어 지고 있는 상황입니다. 유가의 추가 하락이 진행되지 않는 실정이라면, 시세는 센티 먼트상 바닥권으로 판단이 이루어지고 있습니다. 위에서도 언급하였던 국제유가 급락과 더불어 경제마진의 하락으로 인하여 현대오일뱅크의 실적 둔화가 불가피한 상황이라고 할 수 있습니다. 2020년 주당 12,000원의 현금 배당이 예상되고 있는데, 이에 따른 배당수익률은 6.8% 대내외 여건의 엄중한 것이 현실이지만 시장안정 시에 반등을 위한 일차적인 조건은 갖추어진 것으로 판단하고 있는 상황입니다.

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​​​공급충격으로 인하여 유가가 하락과 더불어서 코로나19의 상황으로 인해서 수요가 나타나지 않는다는 것도 악재로 꼽히고 있습니다. 그렇기에 조선과 정유사업이 유가 영향을 헤지 했다는 기존 사업구조가 작동하지 않는 상태로 보이고 있습니다. 이처럼 현재의 상황에서 시세를 살펴보게 된다면 우선 안정적인 방향성으로 진행을 할 시에 이는 전문가들과 충분한 상의를 거치고 투자를 하는 것이 손실을 최소화 시키는 방법이라고 할 수 있습니다. 해당 부분을 명심하고 투자를 하는 것이좋겠으며 참고해야만 하는 내용입니다. ​​​​다음의 조선 관련주로 대우조선 해양입니다. 국제유가가 큰 폭으로 하락했고 코로나19의 여파로 인하여 물동량 역시 정체되어 있기에 발주 모멘텀이 소멸되고 있는 상황입니다. 특히 해당 기업의 주력 선종인 LNG 캐리어는LNG 시황 악화로 인하여 발주 모멘텀이 사라진 상황으로 알려져 있습니다. 그리고 피인수 작업 역시 지연되고 있기에재무구조 개선도 늦춰지고 있습니다.2020년 1분기 매출액은 1조 5180억 원 영업이익은 281억 원이 전망되고 있습니다. ​​

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​다음은 현대미포조선입니다. 해당 기업의 벨류에이션은 2020P/B 0.5배 수준으로 나타나고 있으며, 2016년 9억 불 수주로 당시에 평균 벨류에이션은 P/B 0.6배 수준으로 현재 벨류에이션은 이미 최악을 반영 중이라고 말하고 있습니다. 다운사이드 리스크 제한적으로 판단이 되고 있으며, 금­년의 수주잔고 증가로 2021년 이후에는 실적 개선 기대감이 유효된다고 말하고 있습니다. ​MR 탱커 및 LPG 수 주재 개시에 주가는 시장 대비하여 크게 아웃퍼폼 할 것으로 바라보고 있습니다. 조선 종목은 현재 일어나고 있는 바이러스 사태의 종식과 함께 분석을 할 필요성도 있으므로, 이는 전문가들과 충분히 의논을 해볼 필요성이 대두됩니다. ​​

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​해당 사항을 참고하여 투자를 ​진행해야만 되겠습니다. ​​​